日前，工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2021年第2批)，共有136款新能源車型入選。其中，新能源乘用車26款，新能源客車33款，新能源專用車77款。

在電池配套方面，LFP電池配套占比74%，三元電池配套占比23%。其中，在乘用車電池配套方面，寧德時代（7款）、中航鋰電/威睿電動（4款）、蜂巢能源/上汽大眾（2款）配套車型數量靠前。

作為動力電池的裝機主力，新能源乘用車的電池配套情況反映了動力電池市場的發展趨勢，而本批目錄中的乘用車電池配套有以下特點：

乘用車LFP電池配套蓄勢待發

在本批目錄的26款新能源乘用車中，配套三元電池的車型有25款，LFP電池車型僅1款，而在第1批目錄中，新能源乘用車的LFP電池配套占比高達50%。

和第1批目錄相比，盡管第2批目錄中乘用車LFP電池的配套數量大幅減少，但LFP電池在乘用車領域的整體配套和裝機卻呈現持續增長趨勢。

一方面，乘用車LFP電池裝機大幅增長。

GGII數據顯示，2020年國內新能源乘用車裝機電量46.67GWh，同比增長12.5%，其中LFP電池裝機7.05 GWh，同比增長306%。

得益于Model 3、漢EV、宏光mini EV等暢銷車型銷量增長帶動，包括寧德時代、比亞迪、合肥國軒、瑞浦能源、鵬輝能源等企業的LFP電池在2020年乘用車領域實現裝機大幅增長。

另一方面， LFP電池正在謀劃乘用車高中低端車型配套全覆蓋。

在配套Model 3、漢EV、小鵬P7、宏光mini EV、寶駿E100等高低端車型之后，包括北汽、上汽、吉利、長安、奇瑞、廣汽等主機廠也在推出面向C端和運營端的LFP版主力車型，LFP電池正在“猛攻”中游車型領域。

總體來看，主機廠將在2021年推出更多LFP電池版乘用車，帶動LFP電池在乘用車領域裝機電量進一步增長。

三元電池系統突破200wh/kg

在本批公告中，乘用車三元電池系統能量密度創新高。其中，北京新能源申報的純電動轎車EX3車型搭載的三元電池系統能量密度高達200.22wh/kg，電池供應商為合肥國軒，創造了當前乘用車電池系統能量密度的最高記錄。

2020年，乘用車三元電池系統能量密度普遍在160wh/kg-170wh/kg左右，普遍采用NMC523和NMC622材料。在補貼退坡和安全性能要求下，近年來主機廠追求超高能量密度配套裝機的步伐已有所放緩。

目前國內僅有寧德時代、中航鋰電、孚能科技、北電愛思特等少數幾家電池企業實現了系統能量密度超180wh/kg的配套裝機。

此次合肥國軒配套的三元電池系統超過200wh/kg，表明其單體比能量更高，或超300wh/kg。

2019年，合肥國軒表示，公司三元811軟包產品已實現300Wh/kg單體電池小批量試制，常溫循環壽命達到1500周，相應的1GWh軟包示范線已經建成，預計2020年實現裝車。

2020年6月份，合肥高科稱目前開發階段的三元電芯單體能量密度為300Wh/kg，系統能量密度突破200Wh/kg，主要是提高正極材料中鎳的占比。

對此，國軒高科工程研究總院常務副院長徐興無對高工鋰電表示，此次配套的200.22wh/kg的三元電池就是公司研發的高鎳三元軟包體系。這表明其已攻克了300wh/kg高鎳電池的產業化難關，有望在年內實現量產。

合資車企開啟本土電池配套新機遇

在本批公告中，上汽大眾、長安福特、一汽豐田等合資車企推出了ID.6 X、銳際PHEV、威蘭達PHEV等新車型，給本土電池企業提供了配套裝機的機會。其中，大眾ID.6 X配套了寧德時代生產的高鎳電池，福特銳際PHEV則搭載了比亞迪子公司西安眾迪生產的三元電池。

目前，包括一汽大眾、上汽大眾、華晨寶馬、廣汽豐田、上汽通用、北京現代、北京奔馳、東風本田、廣汽本田、鄭州日產、東風悅達起亞、長安福特等合資車企都在加快推出其在中國的新能源汽車產品，主要集中在PHEVE領域。

在電池配套方面，寧德時代是裝機主力，幾乎囊括了國內所有合資品牌，體現出寧德時代在國際市場上的競爭力。

與此同時，中航鋰電、比亞迪、萬向一二三、力神電池等本土電池企業也進入了部分合資品牌的供應商，預計后期將有更多中國電池企業供貨合資車企，與LG化學、SKI、松下等日韓巨頭展開競爭。

中航鋰電助力廣汽豐富產品矩陣

繼埃安S、埃安V等暢銷車型之后，廣汽乘用車在本批目錄中推出了新車型埃安Y，動力電池供應商為中航鋰電，配套三元電池，系統能量密度最高達184wh/kg，進一步豐富了產品矩陣。

新車定位為緊湊級SUV，車身長寬高為4410*1870*1645mm，新車搭載76.8kWh和61.3kWh兩種容量電池，最高續航里程達到600公里。

GGII數據顯示，中航鋰電2020年國內裝機電量市占率6.08%，穩居國內第4，已經是廣汽乘用車旗下埃安、長安汽車的核心電池供應商。

3月10日，廣汽埃安發布新一代動力電池安全技術——彈匣電池系統安全技術（簡稱“彈匣電池”），行業首次實現了三元鋰電池整包針刺不起火，電池依然來自中航鋰電。

試驗結果顯示，廣汽埃安的三元鋰（彈匣電池）整包在試驗過程中熱事故信號發出5分鐘后，僅出現短暫冒煙，無起火和爆炸現象。靜置48小時后，電壓降至0V，溫度恢復至室溫。針刺后只有被刺電芯模塊熱失控，沒有蔓延到其他電芯。打開電池整包，觀察內部結構完好。

這意味著廣汽大幅提升了三元電池的安全性，將電動車電池安全提升至一個新高度。據悉，“彈匣電池”今年開始將會在埃安全系車型上陸續搭載，進一步提升廣汽的市場競爭力。

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