再生應(yīng)用和回收使鋰更清潔、更便宜

　　雖然基于鋰的電池技術(shù)已經(jīng)存在了幾十年，但其最大的優(yōu)勢之一造成了障礙也正在改變。回收成本越來越低，回收速度越來越快，再利用也越來越普遍，這使得鋰電池在 MHE 和 GSE 行業(yè)更容易獲得。來自澳大利亞的約書亞·金說，雖然鋰電池的功率和性能一直都很優(yōu)越，但一些曾經(jīng)存在的所有權(quán)障礙現(xiàn)在正在迅速消失。“鋰電池一直是一項可行的投資，因為與鉛酸電池的 3 - 5 年相比，鋰電池的使用壽命為 5 - 9 年。然而，一些運營商傾向于堅持他們已經(jīng)擁有的，這是由于幾個不同的原因發(fā)生的。鋰電池的前期成本一般要高出兩倍，而且并不是每個人都需要快速充電。如果你每天上一個班，你可以付得起過夜費。對一些人來說，大多數(shù)鉛酸電池被回收的事實可能也影響了他們的決定——這當(dāng)然有助于降低鉛酸電池的購買成本。”

　　在2016年至2018年期間，電動汽車的產(chǎn)量增加了三倍，鋰的價格增加了四倍，鈷的成本也增加了四倍。電池變得豐富，回收方法也開始迅速改進。

　　改用鋰：更快、更清潔、更高效、使用壽命更長的叉車電池工作時間相對較長，但具有巨大的再利用潛力。

　　我們在倉庫中使用的鋰電池一旦使用壽命結(jié)束，就保留了大約 80% 的能量容量。鋰電池的回收和再利用令人振奮的是，雖然它在物流上與其他材料（如車輛甚至服裝）相似，但叉車中電池的未來應(yīng)用更具靈活性。澳大利亞各地的倉庫都在回收寶貴的空間，同時降低能源成本和碳足跡。鋰消除了對電池充電室的需求，因為操作員只需插入機器，而精密的充電設(shè)備只能從電網(wǎng)中提取所需的設(shè)備。金還表示，MHE和GSE的未來是真正可持續(xù)的。"我們將 FCA 鋰動力和一系列其他尖端技術(shù)（如諧振頻率 （RF） 充電器引入澳大利亞。它們的工作方式是跨越更大的頻率范圍 - 一直運行到 100Hz。與傳統(tǒng)的 Ferro 和 SCR 版本相比，高頻充電器具有幾個獨特而深遠(yuǎn)的優(yōu)勢。它們更小，更安靜，消散的熱量也少得多，因此效率極高。它們還可進行數(shù)字控制，從而提高了電池性能、更好的報告和更長的使用壽命。

　　我們還提供突破性的主動負(fù)載管理 （ALM） 設(shè)備，通過在電費低時最大限度地提高充電效率，使電池充電效率達(dá)到 97%。有些客戶每年使用 ALM 節(jié)省數(shù)百萬美元，并且當(dāng)您想要安裝多個充電器時，它通常會抵消升級電氣安裝的需要。長期以來，鋰電池與高性能充電和監(jiān)控系統(tǒng)配合使用得非常好，這一事實已經(jīng)推動了 MHE 和 GSE 的巨大效率和生產(chǎn)率的提高，并且正在制造倉庫

　　降低制造成本和環(huán)境

　　我們正在迅速找到更環(huán)保的方法來重復(fù)使用鋰電池和材料——這正在重新定義電池動力的未來。一種新的方法使用檸檬酸浸出。它能回收 98 %的鈷和 99 %的鋰，在 25 ° C 下只需 20 分鐘就能浸出 99 %鋰，而且?guī)缀鯖]有固體或水的浪費。在這種工藝出現(xiàn)之前，大規(guī)模回收鋰電池的三大障礙之一是時間。

　　檸檬酸能在幾分鐘內(nèi)達(dá)到的效果，可能需要一整天的時間。這種物質(zhì)的成本比傳統(tǒng)使用的酸要低30%左右，而且它是有機生產(chǎn)的，可廣泛使用。到目前為止，這是常見的閱讀單位數(shù)百分比利率為鋰電池回收。然而，再利用和材料回收已經(jīng)在短時間內(nèi)取得了很大的進展——這一直在許多人的雷達(dá)下發(fā)生。考慮到這一切，看到一位行業(yè)專家報告說，早在2018年，回收率就高達(dá)58%，這并不令人驚訝。這對鋰電池行業(yè)來說是一件大事。正如約書亞·金所說“對于一些運營商來說，鉛酸電池和鋰電池的困境還將持續(xù)一段時間——這取決于他們的運營方式和需要達(dá)到的目標(biāo)。對于其他人來說，鋰將是必須的。回收所做的是降低相對成本的制造-和環(huán)境，這只是意味著有較少的困境。”

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