目前新能源汽車主流動力為電動系統，有所了解的人都清楚，制約電動系統發展的并非電機，而是最核心的電池。目前市面上在售的電動汽車基本都是使用鋰離子電池，不過鋰離子電池還有兩種類型，分別是三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池。今天小編就來介紹一下電動汽車磷酸鐵鋰離子電池和汽車三元鋰離子電池保養方法。
電動汽車磷酸鐵鋰離子電池的保養方法
一、正確掌握充電時間
在使用過程中，應根據實際情況準確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時，假如電量表指示紅燈和黃燈亮，就應充電了；如只剩下紅燈亮，應停止運行，盡快充電，否則電瓶過度放電會嚴重縮短其壽命。充滿電后運行時間較短就充電，充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。一般情況磷酸鐵鋰離子電池平均充電時間在10小時左右。充電過程如電瓶溫度超過65℃，應停止充電
二、保護好充電器
一般的使用說明書上面都有有關保護充電器的說明。很多用戶沒有看說明書的習慣，往往除了問題以后才想起找說明書看，經常為時已晚，所以先看說明書是非常必要的。為了降低成本，現在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，這樣，充電器一般不要放在電動自行車的后備箱和車筐中。特殊的情況下，必須要移動，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發生振動的顛簸。很多充電器經過振動以后，其內部的電位器會漂移，使得整個參數漂移，導致充電狀態不正常。另外要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風，否則不但影響充電器的壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態。這樣都會對電池形成損傷。所以，保護好充電器也是非常重要的。
三、定期深放電
電池定期進行一次深放電也有利于“活化”電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車到第一次欠壓保護。注意，我們特別強調第一次欠壓保護。電池在第一次欠壓保護以后，電池經過一段時間以后，電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態，這時候假如再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以后，對電池進行完全充電。會感覺電池容量有所提升。
四、防止充電時插頭發熱
220伏電源插頭或充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現象都會導致插頭發熱，發熱時間過長會導致插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，給您帶來不必要的損失。所以發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件。
五、每天都充電
即便您的續行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處于淺循環狀態，電池的壽命會延長。一些早期使用手機用戶以為電池最好是基本使用完了以后再充電，這個看法是不對的，電池的記憶效益沒有那么強烈。經常放完電對電池的壽命影響比較大。多數充電器在指示燈變燈指示充滿電以后，電池充入電量可能是97%～99%。雖然僅僅欠充電1%～3%的電量，對續行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以后還是盡可能繼續進行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。
六、嚴禁存放時虧電
七、電池在存放時嚴禁處于虧電狀態。虧電狀態是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態下存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。
七、防止大電流放電
電動汽車在起步、載人、上坡時，盡量防止猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致出現硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。
汽車三元鋰離子電池保養方法
目前新能源汽車鋰離子電池最主流類型就是三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池。其中三元鋰離子電池占了相當多一部分，這是因為三元鋰離子電池體積更小、能力密度更高、耐低溫、循環性能也更好，所以成為新能源乘用車的主流。
假如電池長時間的不使用，那么最好是充入40%左右的電量在10~30℃的溫度下保存，并每半年左右補一次電；
保護芯片鋰離子電池對充放電時對接入的電流電壓有極為嚴格的要求，為了保護電池不因為外界電環境失常而損壞，電池本體內部會設置管理電池狀態的芯片。這個芯片同時還有記錄電池容量，校正電池容量的功能。現在，就算是山寨手機電池也是不會節省這個關鍵的保護芯片的，不然山寨手機電池根本不可能用很久；
記憶效應鎳氫充電電池上常見的現象。具體表現就是：假如長期不充滿電就開始使用電池的話，電池的電量就會明顯下降，就算以后想充滿也充不滿了。所以保養鎳氫電池的重要方式就是：電必須用完了才能開始充電，充滿了電了才允許投入使用。現在常用的鋰離子電池的記憶效應是可以小到忽略不計的。
鋰離子電池因為其容量大、無記憶效應，越來越多的領域應用鋰離子電池。在儲能市場方面，得益于一些動力鋰電池公司開始布局儲能業務，磷酸鐵鋰離子電池的市場需求開始擴增。
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